eSUBA94

Chevrolet Volt 16,5kWh produkcja styczeń 2013, bardzo stara technologia chemii ogniw LG, przebieg 260k degradacja około 19,5-20,5% (odejmując factory bufor) auto nie posiada DC ale bateria ciągle działa buforowo przyjmując dużą energię z hamowania i nadwyżek generatora większą ciekawostką degradacji będzie mój pakiet Samsung 135kWh (cylindryczne 21700) w Rivianie, auto stoi na 2% SoC od marca 2025 także mamy minimum rok trzymania rozładowanego auta w klimacie umiarkowanym... ciekawe ile kWh straciłem, dowiem się jak w końcu naprawię albo wywiozę na lawecie na Ukrainę i tam wtedy kupię też nową baterię z demontażu jak będzie trzeba...

pierwszy raz widzę zamaskowany prototyp z takimi mocnymi antenami na pasma UHF

jeśli będzie można wydawać polecenia po zaparkowaniu typu: naładuj auto o 21:00 do stanu 70% to będzie git, albo uśpij głęboko auto bo wracam za tydzień szyby mi mocno parują zrób coś sprawdź czy napewno jest wszystko domknięte bo szumi - i sprwadza każdą szybę na maxa i elektrozamki jadę zaraz w pagórkowaty teren zmień rekuperacje jest trochę ślisko zmień na ten czas sposób pracy tylnego silnika

jeśli chodzi o G2 Max to właśnie tak zalecali w zeszłym roku, nie wiem czy się zmieniło

W Warszawie można czasem spotkać Hummera w wersji SUV, jest na ukraińskich blachach.

jeśli chodzi o nineboty nie zaleca się ich aktualizacji czy łączenia z oficjalną apliakcją po wyjęciu z kartonu wiele z nich mimo że są europejską dystrybucją tak mają fabrycznie firmware global

Jeśli ktoś się zastanawial kiedyś nad kupnem Volta jako drugie/trzecie auto w okazyjnej cenie jak mieszka w mieście za śmieszne pieniądze typu 30.000zł to brać i się nie zastanawiać. Zrobiłem nim 95.000 km przez 4 lata i jestem zadowolony. Degradacja po 12 latach max 19% Nawet jako dojazdówka do pracy wypada lepiej niż prius.

Ceny jak na start w złotówkach wręcz bardzo dobre na tle modelu S a są to raczej ceny przeliczane z euro bo to europejska dystrybucja a nie USA fajnie że można mieć oficjalnie podstawowego Lucida tylko 100.000zł drożej niż model3 AWD ale niestety psuje to bateria, Lucid mimo że jest znany z dużych baterii to stosuje politykę taką jak kiedyś tesla - gdy oferowała model S czy nawet X z bateriami 75kWh dopiero po dopłacie wskakuje bateria 92kWh która przy niskim żyżyciu Aira nawet jest spoko wiadomo Air nie zaspokoi w pełni potrzeb z powodu chociażby strefy załadunkowej bagażnika - tylna szyba nie otwiera się i jak ktoś jest bardziej wymagający poczeka na Gravity mimo że fizycznie miejsca w środku Air jest ogrom jak na wielkość sedana