Cała aktywność

Co uważacie na temat integrowania asystentów typu Grok, ChatGPT z samochodami (nie tylko elektrycznymi)? Obecne systemy głosowe to jednak trochę kaszanka - trzeba mieć sporo talentu, żeby się z takim dogadać, by cokolwiek zrobił z tego, co się go prosi. Może faktycznie integracja z LLM pozwoli na lepsze rozumienie i komunikację werbalną z samochodem...

jeśli chodzi o G2 Max to właśnie tak zalecali w zeszłym roku, nie wiem czy się zmieniło

czyli co, po zakupie po prostu odpalać i jeździć? :D Czy jak?

W Warszawie można czasem spotkać Hummera w wersji SUV, jest na ukraińskich blachach.

jeśli chodzi o nineboty nie zaleca się ich aktualizacji czy łączenia z oficjalną apliakcją po wyjęciu z kartonu wiele z nich mimo że są europejską dystrybucją tak mają fabrycznie firmware global

Jeśli ktoś się zastanawial kiedyś nad kupnem Volta jako drugie/trzecie auto w okazyjnej cenie jak mieszka w mieście za śmieszne pieniądze typu 30.000zł to brać i się nie zastanawiać. Zrobiłem nim 95.000 km przez 4 lata i jestem zadowolony. Degradacja po 12 latach max 19% Nawet jako dojazdówka do pracy wypada lepiej niż prius.

Najnowsze informacje od NFOSiGW podają, że wypłacono pieniądze za ponad 70 wniosków. Czy są tutaj może ludzie, którzy otrzymali już wypłaty? Dajcie znać, na jaki samochód się zdecydowaliście :) A może ktoś ma problem z wypełnieniem wniosku i potrzebuje wsparcia w tym temacie? 👉 https://lovev.pl/wyplaty-z-naszeauto-ida-jak-krew-z-nosa-czerwiec-2025/

Starsze modele można było dość łatwo odblokowywać (zwiększyć prędkość do 25/30 km/h). Wiecie może, czy jest taka możliwość też w nowszych modelach (Xiaomi 4 Ultra, 5 Pro, Ninebot G2 Max...)?

Ceny jak na start w złotówkach wręcz bardzo dobre na tle modelu S a są to raczej ceny przeliczane z euro bo to europejska dystrybucja a nie USA fajnie że można mieć oficjalnie podstawowego Lucida tylko 100.000zł drożej niż model3 AWD ale niestety psuje to bateria, Lucid mimo że jest znany z dużych baterii to stosuje politykę taką jak kiedyś tesla - gdy oferowała model S czy nawet X z bateriami 75kWh dopiero po dopłacie wskakuje bateria 92kWh która przy niskim żyżyciu Aira nawet jest spoko wiadomo Air nie zaspokoi w pełni potrzeb z powodu chociażby strefy załadunkowej bagażnika - tylna szyba nie otwiera się i jak ktoś jest bardziej wymagający poczeka na Gravity mimo że fizycznie miejsca w środku Air jest ogrom jak na wielkość sedana

Od kilku tygodni samochody Lucid można zamówić też przez polskiego dystrybutora Mint Motors (a nie tylko przez niemiecką stronę Lucid z odbiorem tam). Jeśli ten model dystrybucji się sprawdzi, to w przyszłym roku Lucid może być bardziej zainteresowany wejściem "mocniej" na polski rynek. Jak myślicie, czy to w ogóle ma sens? W końcu nie są to najtańsze samochody. Czy Lucid ma szanse zaistnieć w Polsce?

Wystartowała kolejna super promocja Orlenu na czas wakacji! - https://lovev.pl/wakacyjna-promocja-orlen-charge-tansze-ladowanie-2025/

Teraz już oficjalnie Ekoen potwierdził to, o czym pisaliśmy jakiś czas temu. Będą budować 27 nowych stacji ładowania na MOP w Polsce w ciągu najbliższych 5 lat. Nie będzie to jednak wyglądało tak, jak do tej pory, czyli wszystko sobie za kosmiczne pieniądze, ale przy wsparciu Państwa, nie tylko dla Ekoen (operatora), ale także dla dostawcy energii, który będzie mógł sam zbudować mocniejsze przyłącze, co automatycznie obniży koszty energii na miejscu. Poniżej komentarz firmy: W ciągu 5 lat wybudujemy sieć 53 hubów o mocy ponad 4 MW każdy! Dopiszę więcej bo nie wszyscy zdają sobie sprawę jaki to jest game-changer. 1. Po raz pierwszy w historii Polska ma realne programy wsparcia elektromobilności w postaci programów NFOŚiGW. 2. Po raz pierwszy w historii powstały programy, które się uzupełniają: dla operatorów jak my, na budowę ładowarek, dla OSD na budowę przyłączy i dla logistyki na zakup eHDV. 3. Po raz pierwszy w historii przetarg GDDKiA uwzględnił i wziął pod uwagę zarówno wsparcie NFOŚiGW oraz jak i realne możliwości budowy wielostanowiskowych stacji ładowania. Do tej pory każdy sobie rzepkę skrobał, mówiąc potocznie: operatorzy mieli wybudować ładowarki, ale nie było ich do czego przyłączyć, a OSD nie kwapiły sie do robienia przyłaczy bo to duży koszt, albo dawali warunki przyłączeniowe ale przyłącze było doprowadzone kilka km od granicy MOP (dalej trzeba już za własne) itd. Olbrzymia większość ładowarek na MOP (z nielicznymi zacnymi wyjątkami) to partyzantka: stoi jedna, dwie ładowarki, podłączone do niewystarczającego przyłącza, które należy do kogoś trzeciego... Więc powtórzę: po raz pierwszy w historii, jeżeli wszyscy elementy układanki wpadną na swoje miejsce, to dystrybutorzy dociągną kilku megawatowe przyłącza, na które dostaną wsparcie, operatorzy dostaną wsparcie na wybudowanie przyszłościowej infrastruktury wysokiej mocy, a takie firmy jak nasza będa mogły też wynegocjować niskie ceny zakupu energii oraz korzystać z niższych kosztów dystrybucji energii w taryfach elektromobilnych. A jeżeli jeszcze pojawi sie kilka tysięcy elektrycznych ciężarówek i one zaczną robić skalę to ta maszynka zacznie się sama napędzać: więcej sprzedanej energii -> niższe ceny -> lepsze koszty operowania flotą -> więcej BEV i eHDV -> wiecej energii -> niższe ceny....

Cześć podajcie alternatywy opon dla tych nietanich, homologowanych?

Jakiego wallboxa używacie u siebie? Dajcie znać, jakie urządzenie polecacie i dlaczego? Ewentualnie, co jest "niefajne" w Waszym sprzęcie. Sam obecnie jestem bez wallboxa - wożę w bagażniku Zencar 11 kW, który ma opcję "podwieszenia" na ścianie po podpięciu do gniazda siły i jestem zadowolony. Niedawno też miałem zgryz lekki, szukając wallboxa dla znajomego, który będzie można uruchomić / zablokować z poziomu aplikacji (a najlepiej dopisać do niego VIN samochodu, by tylko z takim zadziałał), ale niestety nie udało się znaleźć nic ciekawego i padło na Green Cell Habu Den z kartą NFC, którą uruchamia się ładowanie.

Miałem przygodę (stłuczkę) lampa przeciwmgłowa wpadła mi do środka zderzaka (działa) - zapewne oderwały się zatrzaski. Znacie jakiś sprawdzony serwis w okolicy Wrocławia, które są w stanie to ogarnąć i nie zdzierać za bardzo?

a nie grzeje Ci się jakoś więcej, ani nie ma ghost touch?

Ja kupiłem jedna na Ali na maly ekran, i jedna na topbyd z przystawka do nakładania na duży ekran. Jakościowo nie widzę różnicy. Matowość taka sama. Aplikator uważam za zbędny, bo zostawił ślady po kleju, które trudno się doczyszczalo.

Kupiłem na Amazonie szkło hartowane. Bardzo łatwe w nałożeniu i czyszczeniu. No i nie palcuje się tak…

Kusi mnie zakup matowej folii na ekran, żeby się tak nie palcował. Ktoś może korzysta z czegoś sprawdzonego?

Większość osób używa samochodu do dojazdów do pracy, a wycieczki w trasy to prawdziwa rzadkość. Więc idealnie sprawdzi się mały samochód elektryczny, który poza znacznymi oszczędnościami eksploatacyjnymi będzie dodatkowo kosztował niedużo (a jak uwzględnimy dotację, to już w ogóle). Tutaj przygotowaliśmy kilka najciekawszych modeli, które warto rozważyć (na maj 2025). https://lovev.pl/jaki-maly-samochod-elektryczny-w-maju-2025-roku-polska/

No i mamy go. Xiaomi pokazało swojego SUVa, który ma być istotnym zagrożeniem dla Tesli Model Y. Co myślicie na jego temat? Rozważalibyście zakup, gdyby był w Polsce i jego cena byłaby zbliżona do TMY? https://lovev.pl/xiaomi-yu7-premiera-oficjalna-specyfikacja-chiny-suv/

Cześć, rowery elektryczne się popularyzują, zaraz wjadą dotacje, więc użytkowników będzie więcej. Ale może już ktoś z forum jeździ na jakimś rowerze elektrycznym? Ja śmigam na ADO D30C - typowy chińczyk, ale do ciągnięcia przyczepki rowerowej z dziećmi sprawdza się idealnie :)

Cześć, używałem przez jakiś czas TeslaFi, do zbierania informacji o samochodzie, ale przestałem, bo szkoda mi 7,99$ miesięcznie. Korzystacie z tego typu rozwiązań? Jakich? Może znacie coś podobnego, co jest bezpłatne?

Tesla w tym roku nie radzi sobie najlepiej. Sprzedaż spada, klienci uciekają. Myślicie, że to wina tego, że nie wypuszczają na rynek nic nowego (tylko liftingi starych modeli), czy raczej problemem jest zaangażowanie się Elona Muska w politykę USA?

ogólnie to w TmY bo nie wiem jak tam z Tm3 Tesla zamawia u dwóch producentów baterię te mniejsze (BYD Blade i CATL) niestety wersja LR nie wchodzi w to